El Juzgado de lo Mercantil nº 1 de Murcia ha dictado la primera sentencia en España sobre el asunto del cártel de camiones.Esta primera sentencia, muy esperada por empresarios del transporte y abogados, ESTIMA la reclamación efectuada por una empresa contra la sucursal en España de Volvo Trucks, condenando a esta a abonar la cantidad de 128.756€ en concepto de daños y perjuicios por el sobreprecio pagado por la existencia del cártel en la compra de cinco cabezas tractoras.La sentencia declara que no es preciso probar la existencia del cártel, pues el Juzgado queda vinculado por la Resolución de la Comisión Europea donde ya se declaraba la existencia del mismo, lo que determina de forma directa la procedencia de la indemnización por daños.En cuanto a la valoración del perjuicio, la sentencia se hace eco del informe de un economista que es aportado por la demandante, el cual toma como referencia el porcentaje de sobreprecio apreciado en otros pactos de esta naturaleza fijándolo en aproximadamente un 20% del valor de venta.Debe de advertirse que la sentencia es susceptible de recurso de apelación ante la Audiencia Provincial de Murcia, por lo que habrá que estar atentos a la posible revocación o modificación de la misma, así como al criterio que se va perfilando en las instancias superiores....

La Comisión Europea multa con casi 400 millones de euros a cinco navieras. La Comisión Europea impone una multa de casi 400 millones de euros a cinco navieras por pactar precios en el transporte de vehículos nuevos por mar. La Dirección General de Competencia de la Comisión Europea ha publicado en su página web la noticia de haber impuesto una multa de 395 millones de euros a cinco empresas navieras CSAV (Chile), “K”LINE, MOL y NYK (Japón) y WWL-EUKOR (Suecia – Noruega) por acuerdos anticompetenciales en el ámbito del transporte por mar de vehículos nuevos. La investigación ha concluido que durante seis años (entre 2006 y 2012) estas empresas formaron un cartel en el servicio de transporte marítimo de larga distancia de vehículos nuevos, incluyendo coches, camiones e incluso vehículos para la industria agrícola. Los implicados acordaron mantener el status quo del mercado y no interferir en las rutas y clientes tradicionales de las demás empresas, mediante el recurso de establecer precios más altos o no aceptando servicios. El cartel afectó a los importadores europeos de vehículos y a los clientes finales, pues los vehículos importados fueron vendidos en el ámbito del espacio económico europeo. También afectó a los fabricantes europeos en cuanto que emplearon los servicios de transporte marítimo para sus exportaciones a otros mercados. El procedimiento de investigación se inició como consecuencia de la denuncia presentada por la naviera MOL quien como consecuencia de esa iniciativa se ha librado de ser multada. En cuanto a las otras cuatro navieras, las multas oscilan entre los siete millones impuestos a CSAV y los doscientos millones de euros que se han impuesto a WWL. Como en el cartel de los camiones, los afectados por este nuevo pacto anticompetencia podrán reclamar de los implicados los daños y perjuicios sufridos como consecuencia de mismo, si bien en este caso parece que ese perjuicio quedará limitado a los importadores y exportadores de vehículos.Pedro Lacal Coordinador Área Jurídica y Consultor Corporate Compliance en Carrillo Asesores 968 24 22 58 Murcia – Madrid – Yecla – Fuente Álamo – Lorca – Molina – Torres – Argelia – Valencia – ZaragozaConsulte con nosotros, podemos solucionar sus problemas.Con este blog queremos ayudar al empresario y administrador a conocer mejor el marco legal y fiscal donde hace negocios. Las publicaciones y comentarios que aquí se reflejan son de carácter general por lo que no constituyen asesoramiento jurídico....